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僑外生可以開客運了嗎？目前仍是爭取中的方案，並非已經開放。據公視2026年11月1日報導，國光客運因駕駛缺工造成脫班，累計遭罰45萬元；交通部計畫向勞動部爭取開放僑外生擔任客運、貨運駕駛及隨車助理，但提案仍須審查。[1]
這項人力規畫的背景，是缺工已經影響班次運作。公視指出，國光客運9月曾發生往返台北、宜蘭的班次無預警取消，10月又出現大規模減班。對乘客而言，眼前的問題是班次能否穩定行駛，而新的人力來源尚未成為可立即投入的支援。[1]
缺工已影響班次，補人方案尚未上路
依交通部規畫，有意擔任客運駕駛的僑外生，須在我國大專院校畢業，取得副學士以上學位。勞動部次長李健鴻則表示，交通部目前是在提案，仍需一定審查，涉及的也不只是薪資，還包括客運業勞動環境。[1]
僑外生駕駛有哪些規畫條件？
業者已開始準備可能的人才媒合。台北聯營公車管理委員會執行長李建文向公視表示，可安排未來僑外生的住宿，也可在就學階段與學校進行建教合作。不過，這些都是配合未來開放的構想，不能解讀為招募制度已經上路。[1]
補人速度則是另一個關卡。公路客運公會全聯會榮譽理事長王應傑質疑，等待僑外生完成學業再就業，恐怕緩不濟急。公視報導也指出，遊覽車業者面臨類似困境，即使祭出高薪，仍不容易找到駕駛。[1]
業者憂緩不濟急，另提訓練與延退建議
除擴大招募來源，遊覽車公會全聯會另建議調整駕駛訓練、讓貨車與客車司機經適當職訓後相互支援，並放寬資深駕駛延後退休的程序。這些同樣屬業界建議；僑外生方案能否通過、如何兼顧勞動環境，以及何時能補上班表缺口，仍是後續重點。[1]
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